Nhân sự kiện Vin fast ra măt rầm rộ một lúc 3 mẫu xe đình đám. Các trang báo và mạng xã hội liên tục đưa tin khuấy đảo sự chú ý của nhiều người. Sự kiện đánh động đến ước mơ và khát khao bấy lâu nay của nhiều người là sở hữu một chiếc xe hơi.
Tuy nhiên ở bài này mình sẽ phân tích cho các bạn, và nhất là những ai có ý định mua xe Vin fast có một cái nhìn cũng như đáng giá thực sựu khách quan để các bạn có một sự chọn lựa sáng suốt nhất.
Và mình cũng xin nói trước rằng , đây là bài viết khá dài nhưng sẽ hữu ích với những gia đình có ý định mua xe!
Chiều 20.11, trước trận Việt Nam gặp Myanmar và hòa với tỉ số 0-0, VinFast đã ra mắt 3 dòng ô tô đầu tiên là Suv SA 2.0; Sedan Lux A2.0 và Fadil.
Mức giá cụ thể cũng được đưa ra cùng những thông số, tính năng kèm theo cũng như kỳ vọng của Vinfast về xuất khẩu những dòng xe này.
Trên cơ sở đó và những đam mê nghiên cứu, tìm hiểu cũng như thực tiễn, tôi sẽ làm rõ mấy ý sau:
Tôi khẳng định luôn, mức giá mà Vinfast đưa ra là không rẻ.
Vì sao?
Hàng bao nhiêu năm nay, người dân Việt Nam đã buộc phải nghĩ rằng xe hơi là thứ xa xỉ.
Cứ phải tỉ, tỉ đồng mới mua được xe hơi mà không hề biết rằng:
Xe hơi là phương tiện thông dụng hàng trăm năm nay tại tất cả các quốc gia. Như trong nhiều bài tôi đã phân tích lý do “hạ tầng yếu kém nên phải hạn chế ô tô” hoàn toàn là lý do ngược đời, ngụy biện mà thôi.
Xe hơi nhập khẩu vào Việt Nam, tại cảng đã bị nện thuế, áp giá gấp 3 lần khi tới tay người dân chúng ta. Có những dòng xe mà giá bán ra đã gấp 4-5 lần giá nhập vào tại cảng Hải Phòng, SG.
Từ việc áp thuế, đánh thuế chồng thuế như thế, bắt xe hơi phải khoác chiếc áo là mặt hàng xa xỉ nên tự lâu, trong suy nghĩ của người dân, xe hơi - một phương tiện mà gần như người dân nào tại các nước cũng có thể mua được với cái giá thậm chí còn rẻ hơn cả xe gắn máy tại Việt Nam đã buộc trở thành thứ gì đó rất đẳng cấp, là mơ ước.
Nhiều người dân đâu biết rằng, họ nhập Toyota Camry vào chỉ 20-22.000 USD và quất tới 75.000 USD; Toyota Prado 60.000 USD cho bản cao nhất thì bán ra tới 2,6 tỷ đồng.
Còn Lexus Rx 350 có giá nhập tại cảng 74.000 USD cũng bán tới 4 tỉ đồng.
Mitsubishi Outlander 2018 có giá thật 28.000 USD thì bán tới 1 tỉ đồng.
Nissan Sunny 12.000 USD, bán 500 triệu đồng.
Nissan Xtrail 28.000 USD, bán 1 tỉ đồng.
Toyota Corolla Altis 18.500 USD, bán hơn 900 triệu đồng
Toyota Yarris 15.000 USD, bán 700 triệu đồng…
Như vậy, chính xác giá xe VinFast chỉ là “thấp hơn so với giá xe méo mó tại thị trường Việt Nam” chứ nào thể gọi là “rẻ”.
2. Xe VinFast bán giá bao nhiêu là hợp lý?
Chúng ta quen tới mức chấp nhận giá xe cao ngất ngưởng 1 gấp 3 như thành điều hiển nhiên, chấp nhận sự vô lý này tới mức không còn ai lên tiếng, phản biện nữa cả.
Thế nên, khi VinFast xuất hiện, công bố giá thấp hơn nhưng chiếc xe đang có giá méo mó 1 gấp 3,4,5 lần trên thị trường, chúng ta hầu hết đều hào hứng, vui sướng, khoan khoái.
Nhưng nếu biết rằng, xe hơi tuyệt nhiên không thể nào là thứ xa xỉ, xa xỉ hay không là do họ đặt ra thì có lẽ không tới mức phải háo hức lớn tới vậy.
Xe Vinfast tránh được thuế nhập khẩu.
Chưa kể, VinFast được hưởng mức thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp 10% áp dụng trong 15 năm, được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 4 năm, kể từ khi có thu nhập chịu thuế và giảm 50% số thuế phải nộp cho 9 năm tiếp theo.
Rồi tới đây, rất có thể, Bộ Tài chính sẽ bãi bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần giá trị sản xuất trong nước áp dụng đối với sản phẩm ô tô và miễn giảm thuế nhập khẩu nguyên, vật liệu cho VinFast.
Với những yếu tố đó, tôi mong VinFast sẽ neo giá Lux SA2.0 ở mức 700-900 triệu đồng; Lux A2.0 400-600 triệu đồng và Fadil ở mức dưới 200 triệu đồng để người dân Việt Nam có thể tiếp cận dễ hơn.
Và với mức giá như thế, tôi tin VinFast đã có lãi rồi.
3. Xe Vinfast có đáng mua?
Để trả lời vế này, ta cần phải căn cứ vào những thông số, trang bị, nội, ngoại thất, tính năng an toàn trên xe...
Quan điểm của tôi đã đi xe là phải an toàn, giữ mạng, kiểu suy nghĩ truyền miệng “giữ giá” với tôi là ấu trĩ bởi nếu tai nạn, xe nát, mạng người còn chả giữ nổi huống chi là bán xe.
Cho nên, với xe VinFast, tôi nhìn nhiều hơn vào thông số: Lux SA2.0 nền tảng của BMW X5, màn hình cảm ứng 10,4 inch, kết nối điện thoại thông minh, điều khiển giọng nói (cái này rất cần thiết, tránh việc vừa áp điện thoại lên tai vừa nói chuyện vừa lái xe như các xe của Toyota quá nguy hiểm).
Lux có chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, đèn báo phanh khẩn cấp, cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau, camera lùi và 6 túi khí.
Tôi còn được biết, bản cao cấp của Lux có hỗ trợ đổ đèo (tránh phải nhấn phanh thủ công khiến cháy má phanh dẫn tới mất phanh không kiểm soát nổi), cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía trước, cảnh báo điểm mù và camera 360 (cũng rất cần thiết, tránh tai nạn đáng tiếc).
Tính năng giám sát áp suất lốp (tránh việc xe nghiêng ngả phải soi bằng mắt thường mới biết lốp thủng); ga tự động Cruise Control (cực kỳ cần trên đường cao tốc).
Với những thông số và nền tảng như trên, tôi đánh giá Lux SA2.0 thậm chí còn nhỉnh hơn Ford Everest - chiếc Everest có giá chỉ phân nửa Toyota Prado nhưng thực chất giá trị lại vượt trội Prado nhưng không mấy người dân biết.
Việc VinFast ra đời chắc chắn sẽ “dỡ bỏ tượng đài” của Toyota trong suy nghĩ của nhiều người dân suốt bao nhiêu năm qua đã bị huyễn hoặc, nhầm tưởng về cái gọi là “tốt, đẹp, bền, giữ giá”.
VinFast sẽ giúp kéo giá xe trở về sát hơn giá trị thực chất của nó cũng như những nỗ lực mà tôi đeo đuổi.
Các hãng xe khác, đặc biệt là Toyota muốn tồn tại chắc chắn không thể làm động tác thổi giá 1 thành gấp 3,4,5 như hàng chục năm qua.
Chính vì thế, rất nên ủng hộ VinFast.
*Nói thêm, tôi thấy việc áp thuế tiêu thụ đặc biệt tới hàng trăm % với xe hơi là điều vớ vẩn nhất.